发布时间:2018-10-05 10:50

  与半成品比拟,成品的价钱及附加值更高。以2013年为例,北特科技齿条半成品的平均售价为20.18元/支,而成品的售价则达到了42.99元/支;齿条半成品的毛利率为24.35%,而成品的毛利率则高达31.01%。活塞杆方面,2013年,北特科技活塞杆半成品的平均售价为5.92元/支,毛利率为17.34%;成品的平均售价达到11.6元/支,毛利率则高达23.05%。

  材料显示,北特科技次要处置汽车转向器零部件和减震器活塞杆出产。目前,公司每年为客户配套的转向器齿条已达800多万支,减震器活塞杆达到3500多万支。按照现实销量的市场配套比例计较,公司近三年转向器齿条的市场配套比例平均为27.43%,减震器活塞杆的市场配套比例平均为29.15%。

  在汽车出产的财产链条傍边,北特科技属于二级供应商。公司的收入次要来自于向整车企业的部属零部件企业或其他一级供应商发卖零部件半成品。公司的上游企业则是钢铁制造业。靳坤间接持有公司70.4327%股份,为公司的控股股东、现实节制人。

  A股即将迎来一个汽车零部件细分行业的龙头企业。作为业内领先的转向器齿条及减震器活塞杆供应商,(603009)将于近期登岸上海证券买卖所。在其地点的细分范畴,公司的市场拥有率接近三分之一,配套车型浩繁,主机厂客户普遍。

  据招股书显示,2011年~2013年,北特科技转向器齿条半成品的产能别离为600万支、720万支、840万支;成品的产能则别离只要12万支、12万支、70万支。同期,活塞杆半成品的产能别离为2100万支、2100万支、2400万支;成品的产能别离为200万支、1000万支、1200万支。

  北特科技的转向器零部件通过总成厂次要配套于80多种车型,减震器活塞杆通过总成厂次要配套于110多种车型。间接对应的客户包罗上海汇众萨克斯减振器、一汽东机工减振器、齿轮条一汽光洋转向安装等一多量国内次要转向器及减震器总成厂。产物最终使用客户则涵盖了一汽公共、上海公共、上海通用、一汽轿车、一汽丰田、广汽丰田等国内各大整车制造企业。

  据招股书引见,北特科技的运营模式次要包罗前期的认证过程以及后续的持续发卖过程。在公司的产物配套前期,产物需通过整车制造商与一级供应商承认的国际第三方质量办理系统认证和整车制造商与一级供应商的第二方认证后,方可进入整车制造商以及一级供应商的采购系统。后续的持续发卖次要为订单式发卖,按照整车厂商、一级零部件厂商的图纸及手艺要求进行批量出产。

  从北特科技的发卖环境阐发,公司近年来的客户布局正在逐渐优化,本来对大客户的依赖度正在趋于下降。此前。因为汽车零部件行业的特征,公司的客户集中度不断维持在较高的程度。2011年,公司前五大客户的收入份额占公司总收入的比例为62.18%。到2012年、2013年,公司来自前五大次要客户的收入份额别离为61.31%、58.76%,来自一汽集团两家零部件企业的收入份额下降至20%以下。

  正如前文所言,北特科技的收入规模次要受制于产能的不足,导致无法大规模出产高附加值的成品。2010年及以前,公司的产物全数为半成品,客户采办刊行人产物之后,全数便宜为成品。自2011年1月起,公司连续起头出产少量的成品。

  北特科技此次首发拟募资1.5亿元,资金将别离投入汽车用高精度转向器齿条及减震器活塞杆财产化、汽车用高精度减震器活塞杆财产化、汽车用转向机零部件和减震器零部件财产化这3个项目。上述项目总投资2.51亿元,拟利用募集资金投入1.5亿元。项目标实施,将使得北特科技转向器齿条及减震器活塞杆成品的产能别离添加100万支、1200万支。

  不外,《每日经济旧事》记者留意到,受产能限制以及产物布局次要为半成品影响,公司目前的全体收入规模较小,次要产物的产值占相关零部件市场总产值的比例较低。公司2013年度转向器杆件和减震器活塞杆发卖收入占市场总产值的比例仅为7.59%。

  从上述环境来看,倘若北特科技两焦点产物成品的产销占比获得提拔,公司的收入无疑将又是一番景象。《每日经济旧事》记者留意到,北特科技实施首发募投项目标目标恰是改变公司的产物布局。

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